mașinii de iarnă
În fiecare toamnă, cererea de piese de sezon urmează același tipar: anvelope și baterii în octombrie, apoi antigel, ștergătoare și becuri în noiembrie, când vine primul ger. Din discuțiile cu clienții din cele cinci magazine AutoEco din București și din comenzile online, aceleași cinci greșeli se repetă an de an. Toate se rezolvă în câteva ore, dacă sunt descoperite înainte de ger, și costă de câteva ori mai mult dacă sunt descoperite după.
1. Bateria se schimbă când a cedat, nu înainte
Cea mai frecventă pană de iarnă este bateria, iar în majoritatea cazurilor bateria avea deja peste patru ani și nu fusese testată niciodată. La frig, bateria livrează mai puțin curent exact atunci când motorul rece cere mai mult, așa că o baterie care vara pornea mașina fără probleme cedează în prima dimineață cu minus. Testul de sarcină se face în câteva minute la service, iar rezultatul spune direct dacă bateria este bună, trebuie reîncărcată sau trebuie înlocuită. „Dacă testerul spune că bateria trebuie înlocuită, nu așteptăm decembrie. Schimbată în octombrie, bateria costă doar prețul ei. Schimbată după ce a cedat, costă și tractarea și o dimineață pierdută”, spune Costin Stan, CEO AutoEco.
2. Antigelul se verifică la nivel, nu la concentrație
Vasul de expansiune plin nu înseamnă protecție la îngheț. Dacă peste vară s-a completat cu apă, concentrația a scăzut și lichidul poate îngheța la minus 5 grade. Verificarea se face cu un refractometru, cu motorul rece, și durează un minut; la un service costă puțin și se face în câteva minute. Un radiator fisurat de gheață costă de zeci de ori mai mult decât un litru de antigel concentrat. Tipul de antigel se ia din cartea mașinii, nu după culoare, iar tipurile nu se amestecă între ele.
3. Anvelopele de iarnă se cumpără după prima ninsoare
În săptămâna primei ninsori, dimensiunile comune se epuizează la toți furnizorii, iar vulcanizările au cozi de ore. Cine cumpără în octombrie alege din toată oferta și montează fără grabă, când îi convine. Cine cumpără un set nou ia dimensiunea de pe flancul anvelopei actuale sau din cartea mașinii, alege anvelope cu marcaj M+S și se uită la codul DOT: un set fabricat în ultimii trei ani este în regulă. Cine are deja un set de iarnă îl verifică înainte de montare: profilul trebuie să aibă minimum 4 mm, altfel nu mai evacuează zăpada, iar o anvelopă mai veche de șase ani s-a întărit și se comportă pe zăpadă ca una de vară.
4. Lichidul de spălare parbriz de vară rămâne în rezervor
La primul ger îngheață în rezervor și pe parbriz, iar pompa care încearcă să împingă gheață se arde. Lichidul de iarnă, cu punct de îngheț sub minus 20 de grade, se pune înainte de primul ger, nu după. Tot atunci se schimbă ștergătoarele, în pereche, dacă lasă dâre pe parbriz: cauciucul lor s-a întărit peste vară, iar iarna, cu lapoviță și sare pe drum, dârele devin o peliculă de apă murdară exact în câmpul vizual.
5. Becul ars se descoperă la control
Un bec de far ars înseamnă amendă și vizibilitate redusă, iar iarna se conduce mult pe întuneric. Verificarea durează două minute, cu cineva lângă mașină, iar becurile cu halogen se schimbă în pereche, după codul sau tipul din cartea mașinii. Becul nou se ține doar de soclu: grăsimea de pe degete, rămasă pe sticlă, îl sparge în câteva ore de funcționare.
Ordinea corectă
Bateria și antigelul sunt singurele două lucruri care pot opri mașina sau pot distruge motorul în prima săptămână de ger, de aceea se verifică primele, în octombrie. Anvelopele urmează imediat, cât timp sunt pe stoc toate dimensiunile. Lichidul de spălare parbriz, ștergătoarele și becurile se rezolvă în aceeași zi, în parcare, deobicei fără scule.
AutoEco, magazin online de piese auto cu peste 2.000.000 de produse în catalog și 5 magazine fizice în București, publică pe blogul www.autoeco.ro ghiduri pas cu pas pentru fiecare dintre aceste verificări, de la testul bateriei la alegerea anvelopelor de iarnă.
Curierulnational.ro
Observatornews.ro
Povesteacasei.ro
moneybuzz.ro