Această obișnuință nu doar că uzează prematur ambreiajul, dar anulează frâna de motor și reduce drastic eficiența opririi în situații de urgență.

Expertul în conducere defensivă Titi Aur atrage atenția că modul în care acționezi pedalele face diferența între o oprire în siguranță și un accident sau o vizită scumpă la service.

De ce NU trebuie să calci ambreiajul când frânezi

În timpul școlii de șoferi, instructorii recomandă apăsarea ambreiajului înainte de frână pentru a proteja motorul de oprirea accidentală la viteze mici (30-40 km/h). În traficul zilnic însă, continuarea acestui obicei este o greșeală tehnică gravă.

  • Pierzi complet frâna de motor: Simpla ridicare a piciorului de pe accelerație activează frâna de motor. Dacă apesi ambreiajul, decuplezi motorul de transmisie și lași întreaga greutate a mașinii doar pe umerii plăcuțelor și discurilor de frână.
  • Uzezi inutil componentele: Deconectarea repetată a discului de ambreiaj la orice reducere de viteză duce la uzura prematură a ansamblului.
  • Risc crescut de derapaj: Fără frână de motor, roțile își pierd din aderența dinamică, crescând probabilitatea de blocare sau derapare pe carosabil umed sau alunecos.

Regula de aur: Ambreiajul se calcă DOAR la schimbarea treptelor de viteză și la limita opririi complete (când mașina ajunge la 10–20 km/h), pentru a nu opri motorul.

Frânarea de urgență cu ABS: De ce „dozarea” pedalei este o greșeală fatală

Sistemul ABS (Anti-lock Braking System) a fost conceput pentru a împiedica blocarea roților și pentru a-i permite șoferului să păstreze controlul direcției în timpul unei frânări violente. Cu toate acestea, mulți șoferi anulează singuri avantajele tehnologiei din cauza unui reflex greșit.

Când sistemul ABS intervine, pedala de frână începe să tremure și să scoată zgomote mecanic-agresive. Șoferii obișnuiți cu mașini vechi au tendința de a ridica ușor piciorul de pe pedală pentru a „doza” frâna.

Ce se întâmplă când ridici piciorul:

  1. Senzorii mașinii interpretează slăbirea presiunii ca pe o renunțare din partea șoferului.
  2. Calculatorul eliberează presiunea hidraulică pe etrieri.
  3. Pedala se ridică tot mai sus, iar distanța de oprire crește periculos de mult.

Cum se frânează corect cu ABS: În caz de pericol iminent, pedala de frână se apasă la maximum și fără ezitare, menținând piciorul înfipt ferm indiferent de vibrații sau zgomote. În același timp, având roțile din față neblocate, poți roti de volan pentru a evita obstacolul.

Timpul de reacție: Câți metri parcurgi înainte să atingi frâna

Timpul mediu de reacție al unui șofer în fața unui pericol neașteptat este de 1,5 secunde:

Citește și
Ce înseamnă simbolul 3PMSF și marcajul M+S pe anvelope: Ce verifică Poliția Română?
Magazin
Ce înseamnă simbolul 3PMSF și marcajul M+S pe anvelope: Ce verifică Poliția Română?
De la corset și restricții medicale la emancipare. Istoria fascinantă a corpului feminin în sport
Magazin
De la corset și restricții medicale la emancipare. Istoria fascinantă a corpului feminin în sport
Simbioza dintre fotbal și iGaming: Cum au devenit parteneriatele cu casele de pariuri motorul financiar al cluburilor din Europa și România
Magazin
Simbioza dintre fotbal și iGaming: Cum au devenit parteneriatele cu casele de pariuri motorul financiar al cluburilor din Europa și România
  • 0,75 secunde: Intervalul în care creierul procesează informația vizuală.
  • 0,75 secunde: Timpul fizic în care piciorul se mută de pe accelerație pe frână.

Viteza de deplasare- 50 km/h

Distanța parcursă în timpul de reacție (1,5 sec) ~20 metri

Distanța totală estimată de oprire ~33 metri

Viteza de deplasare- 90 km/h

Distanța parcursă în timpul de reacție (1,5 sec) ~37 metri

Distanța totală estimată de oprire ~70 metri

Viteza de deplasare- 130 km/h

Distanța parcursă în timpul de reacție (1,5 sec) ~54 metri

Distanța totală estimată de oprire ~166 metri

Cum influențează starea tehnică frânarea de urgență

Eficiența manevrelor descrise mai sus depinde direct de starea fizică a mașinii. Lichidul de frână vechi (care acumulează apă și își pierde punctul de fierbere), discurile subțiri sau plăcuțele uzate adaugă zeci de metri suplimentari la distanța de oprire.

Dacă ești în căutarea unui autoturism second-hand și vrei să te asiguri că sistemul de frânare, ambreiajul și suspensia sunt în stare optimă, consultă ghidul complet despre ce verifici la o mașină rulată ca să stii exact ce cumperi pentru a evita achizițiile riscante și costurile ascunse.